近幾年，隨著Internet的不斷發展，我國各個產業電子商務營銷逐漸興起并走俏，從事電子商務營銷的企業已在中國乃至世界經濟領域嶄露頭角。據記者了解，發展已有20多年的廣州汽配市場，電子商務發展平臺相對緩慢，存在著嚴重的信息不對稱，買家找不到賣家，買家不知道價格深淺，導致出現層層代理、價格差距大，亟需科學合理的電子商務平臺。在這種情況下，依然有不少人為之而努力。
    那么，汽配用品與電子商務結合，究竟蘊藏怎樣的商機？誰又能掘到汽配電子商務的第一桶金？汽配電子商務又存在哪些難題？
    現狀 發展汽配電子商務正當時
    姚峻：電子商務在20世紀末是一個時尚的名稱。1999年山東一家企業曾大膽地開發汽車配件電子交易所，但是失敗了。2000年中國汽車銷售總公司也大力推廣過AUTO001，時間不長也消失了。目前在做的搜配網等還是停留在企業或產品的廣告上。Hc360的買賣通也在嘗試階段，汽車配件的B2B或B2C還在摸索期。
    杜鵑：與普通消費品不同，汽車配件產品有其行業特殊性與復雜性。以廣州運通四方為例，運通四方一家經營的產品就達十四萬多種。培養出一批精通這些產品的人，都是需要一個過程的。作為一家經銷企業，我們有自行開發的軟件，實現客戶的網上下單與結算。但這僅僅是內部的一個交易系統，并不是開放的平臺，和真正意義上的電子商務并不是一回事。
    瓶頸 缺少產品和網絡雙懂人才 

    姚峻：當中國汽車配件市場自律強化，汽車配件或汽車零部件標準化完善之后，汽車配件的電子商務才會迎來春天。因為，懂產品的人還不懂網絡，而會網絡的人對汽車產品不夠理解深刻。今年中國的電子商務還在起步階段，盡管淘寶網很火，但是想在汽車配件流通市場做電子商務，還有很長的路要走。不說汽車配件的良莠不齊，市場有待規范，就產品的規格、型號、編碼亦是各自為政。

    張玉武：從電子商務的功能來考慮，目前還看不出(汽配電子商務)特別優勢的服務，因為現階段汽配的終端消費者不是車主，大多數決定權在修理廠——終端使用者的文化程度、消費習慣等因素，從一定程度上制約了汽配電子商務的發展。現在汽車行業使用網絡平臺的，一是行業信息、二是整車銷售，汽車用品有少量的業務，汽車配件幾乎沒有。

    杜鵑：汽配電子商務，B2B(企業與企業)的難度已經很高了，做成B2C(企業對個人)的難度系數更大。現在雖然網民數量直線上升了，淘寶網也做得熱火朝天，但這些網民極少有人從網上采購汽車配件。一方面，汽車配件牽涉到安全性、可靠性；另一方面，網上交易的誠信度直接關系到產品的質量問題、價格問題；第三是汽配電子商務短期內也無法解決售后服務問題。此外，國家信息化的加強、相關規章制度的出臺、專業人才的培養、汽配企業信息化的提高以及全民素質的提升，都是擺在中國汽配電子商務面前的課題。

解決 最關鍵是要建立數據庫 

      羅錦陵：汽配電子商務的產品數據庫是個核心，也是個難題。一方面生產廠家的配件產品目錄不夠透明，另一方面，整車車型、配件產品更新速度太快，網站的更新速度跟不上廠家的更新速度。在十幾年以前我們編配件產品目錄的時候，生產廠很配合，有的廠子安排專業人員到編輯部一起工作。現在沒有這種情況了，個別企業甚至是半封閉狀態。汽車配件種類繁多，除了OEM代碼，不同的工廠還有各自的工廠編碼，所以建立產品的數據庫，是個難題。什么時候能解除廠家的技術封鎖，這也要看國家對汽車產業政策的調整規劃。

    張勇功：汽配電子商務目前沒有做起來的關鍵點在于專業性強，終端消費者由于專業知識匱乏，往往不知該如何購買，要讓沒有專業知識的終端消費者能簡單快捷地購買就必須依托龐大而復雜汽配數據庫，通過精確查找搜索工具使找配件變得非常簡單，這樣任何沒有配件知識的人都可以輕松購買到他想購買的配件，從而實現復雜問題簡單化。

    張玉武：如何改變使用者的消費習慣？要花時間、花精力去培育，周期會比較長。關于電子商務這一塊，我也曾做過嘗試。去年曾試圖調動經銷企業以加盟合作的方式，資源共享，打造電子商務平臺。一開始大家的積極性都比較高，都考慮著信息化升級和資源共享的問題，但一接觸到實際情況，牽涉到各方利益，往往各自為陣，大的不愿共享，小的商家投入又不足，只好擱淺。這件事情雖然暫時放下了，但可以做為后來者的參考借鑒。

    遠瞻 汽配電子商務是必然趨勢

    羅錦陵：汽配電子商務在行業里，算得上一項偉大的工程。做成了，就是前無古人的事情。失敗的案例已經有很多，但現在依然有人在做。這個事情貴在堅持，要耐得住寂寞，沒有三五年的沉淀是不行的。說白了，這個過程，是持續不斷投入的過程，要投入大量財力，其次人才也很重要。所以投資汽配電子商務領域，要做好充分的思想準備。

     張勇功：我認為中國汽配電子商務是必然的趨勢，美國在中小汽配連鎖店遍布全國的情況下，汽配電子商務依然大行其道，與汽配B2C電子商務相關公司數百家，僅上市公司就達近十家，以DIY客戶為主的autozone則更是在金融危機中逆市上揚創下了股市神話。而中國比發達國家更易做，一是網購的環境已經成熟，二是國內無大型實體汽配連鎖，消費者買配件不方便。三是目前汽配B2C電子商務還是一個空白，為此隨著洋羊汽配商城完善，必將迎來汽配網購的新時代。